image
image
image

Votre IP : 34.200.219.10
Dernier ajout : 28 mars
Visiteurs connectés : 29

image Conception
Développé sous SPIP
Informations légales

image
image
Recherche image

Pratiques et Techniques de la Plaisance

image

Accueil du site > Forum technique > Entretenir le bateau -forum- > Graisse pour safran

Rubrique : Entretenir le bateau -forum-

Dans cette rubrique on trouvera également :    0 | 30 | 60 | 90 | Tout afficher (116 articles)

Guide complet de l’antifouling durciseur « universel » pour (...) urgent cabine a repeindre merci
urgent cabine a repeindre merci Seajet 038 et Micron 350 rouille sur quille
Comment enlever ces traces de (...) Graisse pour safran Réparation intérieure
Type de tuyau dessalinisateur vidanger un groupe électrogène (...) ridoir de pataras hydraulique (...)
Placer une pendanode voilier (...) entretenir mon quick silver (...) Carburant
Expertise coque cherche joint plat pour un (...) réimperméabiliser un taud en (...)
Secteur denté usé sur barre à (...) poulie de réa à plat pont usée « (...) refaire le joint de quille
nettoyage suie sur le pont antifouling sur sonde ? Safran très dur
De l’eau au fond du bateau...à (...) Réfection vaigrages fixation (...) Changement passe coque : quel (...)
Entretien annuel sur une embase Primaire épxoxy pour l’acier bulle d air dans compas de (...)
Durée de vie des vannes de (...) Durée de vie des vannes de (...) Coque acier - vanne inox ou (...)
laisser le bateau à flots ? Contreplaqué et xylophène/décor (...) Axe dérive avec systéme de coquilles
Extincteur à poudre et pression (...) Fixation des planchers Vernis antiderapant
Centreur d’arbre d’hélice Infiltration de pluie sur mat (...) réparation Chassiron CF
Tubes de béquilles : les recouper = Rénovation de coque, sablage ou (...) Rénovation Plexis Craquelés
extraire le moyeu d’une Aérogen (...) Annexe poreuse quelle huile pour ma passerelle
Calage mécanique du zero de (...) Une « panoplie » du bon outillage Rénovation Jeanneau Excellence
Quel bon truc pour conserver (...) embout à rotule amovible pompe à eau
Installation de marches de (...) peinture et antifouling entretien de winch Lewmar
Reportage TF1 - Passion bateau (...) Démontage boîte à DORADE sur un (...) Rénovation pont en Marinedeck
Anode sur lest en plomb ? électrolyse sur mèche de safran peut on « reprendre » un primaire
quelle « qualité » de nitrile (...) teinter de l’interprotect Remplacement des bagues de (...)
Problème avec les réservoirs (...) Nettoyer le pont d’un bateau (...) Enduit époxy sur acier
Fixation inox alu révision compas suunto reprise de gelcoat
Quelle matiere pour remplacer (...) Rénovation Guindeau DORADO Polissage aluminium en milieu (...)
Agrandir un trou sans vibrer Pare-brise : plexi or not plexi protection corrosion moteur (...)
traitement menuiserie interieure produit additif régénérant de (...) Détartrage moteur in-board
Antifouling au cuivre étancher un perçage dans du (...) Le bateau est trouvé...
Quille / Lest Plomb : quel (...) mastic d’étanchéité PERMAGUM (...) Cherche bouchon de nable filetage
Quel inox pour un arbre d’hélice Réglage câblesde barre push-pull Fabrication d’un réas de drisse (...)
bagues safran Voyage 1250 planning refection Un T à la masse
plaque Quels types de vannes sur une (...) Que faites-vous de votre bateau en
dépose-repose panneaux de pont problème de clutch sur un pilote st Platine de barre de flêche sur (...)
Reconditionner mon bateau Découpe d’un réservoir en polyéthylène répation moteur pilote Raymarine
Chromate de zinc Bimini rigide explorer les recoins innaccessibles
le toit puis les fondations,ou (...) peindre anode
Dessalinisateur site technique intéressant en (...) entretien guindeau bronze chromé
Antifouling exotique refection panneaux ouvrant de (...) Jeux de clef pour perkins
scie à oscilation FEIN ou bosch Mesurer la viscosité de l’huile (...)

__________________________________________________________________________________________________________________

Graisse pour safranVersion imprimable de cet article Version imprimable

Publié Juin 2021, (màj Juin 2021) par : Laurent  image   

Copyright : Les articles sont la propriété de leurs auteurs et ne peuvent pas être reproduits en partie ou totalité sans leur accord
S'identifier pour s'abonner par mail Inscrit aux forum vous pourriez transmettre cette page à un ami plaisancier

Bonjour à tous.
Je fais appel à la communauté des voileux pour un problème récurrent, non résolu depuis un moment, et qui ne s’est pas résolu tout seul… !!
Nous avons un safran en acier sur un cotre 12m acier qui est maintenu par trois bagues en ertacetal : 2 aux extrémités du tube de jaumière, une au niveau de la crapaudine. Et en correspondance des 2 bagues la mèche de safran est recouverte d’une petite bague en inox soudée (disons 2 mm d’épaisseur).
Au fil du temps, sur une période de quelques mois, la barre devient de plus en plus dure. Au démontage on a remarqué la présence de concrétions au niveau de la bague inférieur du tube de jaumière. Nous envisageons différentes solutions dont une consisterait à graisser les bagues, à l’intérieur, avant remontage pour réduire au maximum ces dépôts entre la bague en ertacétal et la mèche de safran (au niveau de la bague inox).
Qu’en pensez-vous ?
Y a-t-il des inconvénients à le faire ?
Quelle graisse serait la plus adaptée à ce type d’utilisation ? Graisse silicone ? graisse verte ? autre ?
Quelle tenue dans le temps de la graisse peut-on espérer ?
Voilà, merci pour vos contributions !!

UP


Répondre à cet article
(pour répondre à un message en particulier, voir plus bas dans le fil)

2 Messages de forum

__________________________________________________________________________________________________________________

__________________________________________________________________________________________________________________

  • 7 juin 2021 10:43, par Négofol écrire     UP Animateur

    Normalement, des bagues en ertacetal ne demandent pas de graissage.

    Le problème n’est-il pas plutôt un gonflement par absorption d’eau ?

    Problème classique traité dans plusieurs articles, notamment la réponse à votre question de 2018 et :

    https://www.plaisance-pratique.com/...

    Répondre à ce message

    • 9 juin 2021 05:19, par Laurent écrire     UP     Ce message répond à ...  image

      Oui, Negofol, ce problème apparait en fait à chaque sortie d’eau. Et j’ai relu en effet les posts de ma dernière question.
      C’est pourquoi je procède aujourd’hui différemment.
      J’ai sorti cette fois mon safran, observer d’une part que mes 2 bagues en ertacétal avaient bien bris un peu (je dirais 2/10è) ?
      Et d’autre part le tube de jaumière n’est pas parfaitement rectiligne.
      Il me faut donc anticiper cela en tournant avec un certain jeu...
      Après avoir appelé Vacour je vais choisir l’Ertalyte plutôt que l’Ertacétal, moins absorbant d’eau, un peu plus sensible aux chocs, mais mes 2 bagues sont à l’abri.
      Je vais les faire tourner, replacer les anciennes, plonger les nouvelles 4 jours dans l’e"au salée, et vérifier s’il y a besoin de reprendre 1 ou 2/10

      Parallèlement à cela, je voulais utiliser une graisse, non pour lubrifier, mais pour empêcher l’eau de mer venir déposer des concrétions calcaires qui à la longue font frottement sur ma mèche. Cela s’est confirmé en mettant toute une journée de l’acide phosphorique, la barre a été plus (un peu) douce) à la fin de journée

      Après avoir étudié sur le net j’ai 2 graisses qui ressortent :
      1/ Triple Guard de chez Evinrude
      2/ Bardhal cap horn (utilisée dans les usines marée motrice !)

      Voilà, je voulais savoir si certains avaient déjà expérimenté la graisse marin sur pièce en mouvement immergées, et avaient du coup des conseils ou recommandations..

      Répondre à ce message

Répondre à cet article

UP

Copyright et informations légales