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Les étonnements du nul : détartrage 4 avril 2013 00:44, par CarthageC’est l’horreur, je n’y comprends rien à ce moteur.
Je crois, je dis bien je crois, qu’il s’agit d’un moteur à refroidissement direct, parce que je n’ai pas vu de vase d’expansion, ni rien qui ressemble à une pompe à eau douce, d’après l’idée que je m’en fais.
Mais il y a aussi des trucs très curieux.
D’abord, j’ai bien vu un filtre à huile et un filtre à gazole, et puis on s’arrête là. Pas vu de filtre à eau, ni de préfiltre à gazole.
J’ai bien vu une jauge dans l’inverseur, mais il n’y a ni max ni min dessus. Elle ne se visse pas, non plus (comme elle devrait si elle obéissait au manuel), elle s’enclique... vaguement. Alors pour savoir où est le niveau correct...
Plus curieux : il y a une vanne au ras de la coque, sur un tuyau qui semble sortir de la coque, devant l’alternateur. J’ai cru que c’était l’entrée eau de mer ; mais le tuyau ne va pas vers la pompe à eau de mer, il s’en va vers l’arrière, sous l’inverseur, et je ne sais pas ce qu’il y fait.
Par contre, je ne vois pas le moindre tuyau qui se dirigerait vers la pompe... La pompe à eau de mer, c’est bien le truc avec un couvercle plat, rond et vissé, à l’avant du moteur, à droite de l’alternateur ? Ou je me trompe ?
Je suis maladroite avec les photos, voilà déjà la jauge de l’inverseur :