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Quelques recommandations suplémentaires pour assure la performance et la longévité du réservoir inox 25 mai 2013 01:27, par Eric 50En complément de tout ce qui a été déjà écrit :
Un système de contrôle du niveau visuel simple intégré au réservoir permet de se passer de jauge ou d’y suppléer en cas de besoin, vérifier si cela est toujours autoriser (fenêtre, tube adjacent ou tube plogeur ?...)
Un système anti-siphonnage crapuleux, ainsi que d’alerte sonore anti-débordement sont des plus.
Concernant l’acier inox, plus le taux de carbone est faible, moins il sera sensible à la corrosion, éviter le 304L et préférer le 316L par exemple, l’alu tiens très bien, les nôtres sont impeccables après 23 ans !
Toujours d’un point de vue corrosion, plus les soudures seront irrégulières en finition, plus il y aura de corrosion, les meuler et les adoucir peuvent partiellement y remédier, si vous tombez sur un saguoin qui soude ce genre de truc à l’électrode ou au fil fourré, ne lui demandez pas de vous le faire, préférez un soudeur TIG (il soude avec une torche (une torche tig, pas avec une flamme nue hein !) dans une main et un fil d’inox dans l’autre.
Une fois le soudage terminé, si on vous refile le tank sans autre forme de procès, [..........] parlez-lui de « décapage-passivation », si il n’opine pas deredhef, [.......] allez le faire décaper-passiver. Sinon votre réservoir se corrodera très vite au niveau des soudures tout simplement.
Le bon traitement consiste à brosser les soudures mécaniquement, puis à les nettoyer chimiquement et à les passiver chimiquement, le tout soit par trempage dans des bains (le top), soit par application de gels et rinçage manuels. Ensuite, lors du transport et du montage éviter au maximum le contact avec des pièces métalliques contenant du carbone telles que les outils, bref tout ce qui n’est pas en inox et rouille habituellemnt, sinon ça rouillera de nouveau....héééé oui, l’inox ça rouille !
Une bonne façon de détecter le vrai pro, est demander ce qu’il en pense du décapage passivation, si il semble ne pas trouver ça important, [.....]
Encore un dernier point, la découpe de réservoir de carburant est une activité à très haut risque pour un amateur, donc :
La vidange du réservoir n’est pas du tout une assurance de sécurité, selon le carburant elle peut-même augmenter l’explosimétrie, l’idéale étant de remplacer le carburant par de l’eau (plein d’eau même), ce qui peut-être difficilement faisable.
Il faut impérativement, et surtout en milieu clos, de ventiler avec une forte aspiration (de préférence plusieures heures avant la découpe), et qaund je dis une aspiration, c’est pas un ventilo tourné vers l’extérieur, mais un truc avec une manche qui prends l’air dans le volume.
Jj’ai vu un châlumeur qui découpait une vieille bouée marine en acier mourir, parce qu’elle n’avait pas été ventilée, elle a explosée à la découpe, la fermentation des organsimes marins ayant pénétrés dans la bouée au fil du temps avait créé du gaz, personne n’y avait pensé, la bouée faisant environ 3m3 de volume, l’explosion a été en rapport avec le volume...fatal.
J’ai un ami collectionneur d’Alpine A310 qui s’est évanoui en travaillant sous le réservoir de sa bagnole, en le démontant, il a été réveillé par des collègues qui ne l’avaient pas vu arriver au boulot un peu plus tard....
Donc méfiance avec les volumes clos ayant contenu des combustibles et des vapeurs de carburant.
On prohibera la découpe avec flamme bien sûr, surtout dans le bateau !
On préférera les outils manuels (c’est à dire sans moteur) ou pneumatiques aux outils électrique et on surveillera la température de la zone de coupe (prévoir d’arroser éventuellement avec une bouteille d’eau ou un pulvérisateur.
Le danger n’est pas seulement le feu, mais aussi l’évanouissement à cause des vapeurs de carburant, donc on se ventile et on arrête dès le soupçon du moindre malaise, idéalement on travaille à deux, celui qui ne fait rien peut tenir l’extincteur prêt pendant la coupe.
Il n’y a pas lieu de s’affoler et de renoncer, soyons clairs, les précautions sont simples et faciles à mettre en oeuvre, yapluka !
Bon courage.
NDLR : [........] Passages modérés.