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Réparer l’étrave d’une carène verre-polyester 26 octobre 2012 20:15, par yorukSi, si, je l’ai évoqué, c’est même un de ses seul défauts...
Au résultat et exposé à des UV costauds, par ici par exemple, il jauni, se craquelle et se dé-lamine... C’est triste çà, non ???
Solution, un vernis anti UV ou une peinture, en veillant à son usure... Pour les parties exposées au soleil. Concernant ce qui est protégé des UV, c’est vraiment un produit magique. Un charpentier de marine breton de Brest (à part Molène et Ouessant, pas facile, de faire plus breton !!!) me disait... ce produit est terrible... il rattrape toutes les conneries...
Après avoir fait le tour des précautions soulevées par Négofol, plus haut, le produit est simple à utiliser, si on respecte les conditions d"hygrométrie, de température et de séchage...
Autre chose qui n’a pas été abordé dans le potentiel de stratification... Contrairement à ce qu’on peut lire, commencer par une grande feuille ou le petite importe peu, si le support a été préparé correctement. On peut et on a intérêt à croiser et a superposer de nombreuses feuilles de roving... C’est leur positionnement qui renforcera la résistance mécanique du stratifié. Le mat, lui donnera de la souplesse dans les zone de remplissage. Il faut travailler en séquentiel, ce qui allonge considérablement les temps de séchage/ mais en travaillant sur son bateau... on compte peu son temps
JPL n’a pas pris l’option Epoxy. C’est son problème et il l’a géré à sa façon, correctement. Néanmoins, on peut penser que sa mousse (probablement du PPU) de remplissage, aurai pu être imprégnée d’époxy, puis, le tout stratifié en reprise de strat époxy... Donnant une rigidité à son étrave, probablement meilleure que celle d’origine, sans l’alourdir... Bon... AMHA
Michel