Pour donner une idée de ce qui se pratique dans l’aéronautique :

• chaque lot de résine ou tissu préimprégné fait l’objet d’une recette avec essais complets de polymérisation, analyse, vérification des caractéristiques mécaniques après polymérisation.
• le transport du fabricant vers l’utilisateur se fait en conditions contrôlées et documentées : c’est d’ailleurs là l’origine des data-loggers dont il a été question ailleurs sur le site (petits enregistreurs température/humidité).
• ceci valide le produit pour une durée de 3 à 6 mois si stocké en atmosphère contrôlée adaptée au produit,
• si arrivée en fin de durée de stockage, revalidation par une nouvelle série d’essais pour une durée réduite de 1 à 3 mois
• bien sur mise en oeuvre et polymérisation en conditions contrôlées, mesurées et archivées 30 ans pour chaque pièce !

Ceci montre le niveau de confiance relative accordée à ce type de produit et à comparer par exemple aux métaux qui sont simplement identifiés et stockés après recette initiale, et ça n’empêche pas des déconvenues (voir les micro-fissures de l’A380).

Je ne dis pas que ce soit nécessaire en navigation, mais ça incite à beaucoup de prudence (et à utiliser et renouveler les produits stockés au cas où...).