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Maintenir sa batterie chargée, bateau délaissé / Emanations acides 3 mars 2014 23:23, par ShrubbPetite mise à jour, un an après...
Depuis ma mésaventure j’ai contrôlé de façon obsessionnelle le niveau des batteries à chaque navigation et rajouté du liquide à chaque fois dès qu’il y en avait besoin - et il y en a souvent besoin en zone tropicale ! Comme je l’indiquais les batteries avaient retrouvé un comportement normal en tension, débit, etc.
Depuis quelques mois, après un estivage à Trinidad (hyper-humide, y a-t-il un rapport...?) ce n’est plus du tout le cas : les batteries chargent bien et débitent bien avec une tension entre 12,3 et 14,5 V selon la phase du cycle mais celle-ci s’effondre à moins de 12 V dès une décharge de 60-70 Ah environ, soit à peine 10% de la capacité totale. Après une absence de 6 semaines, malgré les panneaux et l’éolienne en fonction permanente, j’ai trouvé une tension à 9 V (!!) qui a chuté à 6 V dès l’allumage du premier luminaire. Recharge sur prise de quai, remontée en tension, croisière de 2 semaines sans problème à condition de ne pas consommer plus de 50 Ah/jour (c’est à dire la consommation d’une nuit sans vent, car de jour la production équilibre la consommation).
Questions :
> je considère mes batteries comme mortes, ai-je tort ?
> la technologie ouverte à électrolyte liquide pose un réel problème quand on laisse le bateau fréquemment plusieurs semaines ou mois, surtout en zone tropicale. Je pense donc à un remplacement par des AGM ou gel, qui seront peut-être plus fiables dans ces conditions. Une fois géré le problème du coût (c’est sûr que je vais sacrifier un autre poste de dépenses...), cette option est-elle raisonnable ?
Merci de vos conseils.