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Chargeur Sterling Procharge Ultimate : problème ! : lire un ampèremètre, fuites ... 1er mars 2017 15:32, par yvesD« Comment lit on un multimetre branché en amperemetre ... ? »
Euh, là je suis comme poule et couteau mais ...
J’ai essayé cette mesure pour voir si je n’avais pas de fuites fatiguant les batteries, mais ne suis pour l’instant pas plus avancé, ne sachant si cette fuite est si faible que l’on puisse l’imputer à l’incertitude de l’appareil ou grave, qu’il me faille encore chercher plus avant ces fuites eventuelles.
Lorsqu’on branche un batterie dans un circuit qui consomme on entend/voit assez distinctement des étincelles à la dernière borne raccordée (plus net si contact flou, furtif, momentanément).
Une piste pour identifier une décharge dissymétrique des 3 batteries entre deux visites au bateau pourrait être de débrancher (au moins une borne de) chacune des 3 batteries, et au réarmement de noter les t° (très certainement identiques) et surtout les tensions (sans doutes inégales, et elles sont prises au repos donc significatives). En rebranchant la première (ex-1ère ou ex-3ème, indifférent) on ne devrait pas avoir d’étincelles (sauf si le robinet général est resté passant.). Par contre, si on entend des étincelles lorsqu’on ajoute l’ex-1ère (celle qui semble délabrée, qui chauffait) la présence d’étincelle dénote un courant circulant entre les batteries, pas bon et c’est lui qu’il faut arriver à annuler progressivement en égalisant/désulfatant l’ensemble. Si pas d’étincelles visibles, se reporter à la notice de l’amèremetre (désolé, pas d’aide) pour juger l’absence ou la présence d’un courant compensatoire de la batterie la plus chargée vers celle qui l’est moins.
Juste une piste.