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Chargeur Sterling Procharge Ultimate : problème ! réponse 2 12 février 2017 16:19, par yvesDdeuxième partie de la réponse
pourquoi le chargeur faiblit brutalement avant la pleine charge...Est il en panne de regulation, il n’y a pas de retour de tension comme pour le AtoB ..
Je rappelle qu’on m’avait signalé dans le temps et sur PTP que les chargeurs se basent bien sur l’allure de ces courbes pour prendre leurs décisions et j’en ai déduit que leurs décisions sont assez approximatives (pour notre environement) mais évitent au marin de se transformer en gestionnaire de parc de batterie de bennes à ordure électriques (qui est un vrai métier, avec sanctions financières fortes et rapides, d’où des algorithme et heuristiques qui nous dépassent, un vrai métier)
remarques à propos du pdf joint : les courbes utiles sont p 2 et 5
Bien sur la capacité des batteries n’est pas renseignée au chargeur et pourtant cette capacité est nécessaire pour savoir si fait du C10, du C20 ou du C40, j’imagine que ton 40A (qui est plus cher qu’un 30A et moins qu’un 50A) est réputé destiné à un parce de 400 Ah (à l’extrême, ça peut être 200 Ah), ce qui permet de choisir/préférer la courbe C10
L’autre point important (lu ailleurs, surtout pour l’inflexion 100%) est l’allure de la pente de la tension de charge avec une inflexion visible (si !) lorsqu’on approche de la charge complète. Cette inflexion suggère (cf C10 p. 5) qu’on est à 87% ou à 100%).
La réponse 3 suit.