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Transformer un ketch en cotre. le problème de l’implanture de pdm. 20 avril 2012 09:49, par sylvainUne autre expérience de transformation de ketchs :
Le premier voilier en question était donc grée en ketch, bateau de 10m70 datant de 1962 ; La configuration ketch s’est révélée pratique pour naviguer au large et le bateau était bien (trop) ardent jusqu’au travers, on n’a jamais tellement utilisé la voile d’étai elle déséquilibrait trop le bateau. On a du faire environ 5000 miles avec ce gréément ;
Reste que l’artimon etait au milieu d’un cocpit déja etroit et comme le temps était venu de remplacer GV + voile d’ artimon on s’est dit que c’était l’occasion d’enlever l’artimon (le porte-manteau comme on l’appelait, il était aussi pratique pour accrocher sa veste de quart). J’ai « recalculé » en jouant avec les barycentres une taille de grand voile pour compenser la perte de l’artimon, et sur le papier ça donnait une bome de 1m50 + longue et un mat de 2m + haut avec un centre de voilure un peu plus avancé ; l’avantage de cette formule et qu’on ne touchait ni a l’implanture de pdm ni aux cadènes. Et c’est donc ce qu’on a fait, j’ai remplacé la bôme, rallongé le mat, et commandé une GV toute lattée. Premiers essais entousiasmants, le bateau s’est révélé plus vif dans le petit temps, bon cap, il a renoncé à nous faire ses manques a virer et bonne surprise est devenu bcp moins ardent. Et puis ça s’est gâté quand on a voulu sortir dans du vent plus soutenu et qu’il a fallu réduire : prendre un ris dans cette grand voile dont le mat est resté a son implanture d’origine revenait a avancer le centre de voilure : on s’est retrouvé avec un bateau terriblement mou, barre sous le vent au près... donc il fallait mettre un mouchoir a l’avant (solent arrisé) pour la GV a un ris et pour le 2ème ris il fallait passer au tourmentin : cap déplorable, peu de puissance pour passer les vagues et peu de vitesse.
Bateau suivant, c’etait un voilier de 12m70, un peu plus moderne, dessiné en 1976 ; Le plan de voilure d’origine était ketch mais ce modèle ci avait été gréé en sloop avec un mat 2m plus haut et avec une emplanture identique a celle du ketch... donc forcement j’ai un peu tiqué et en discutant avec le vendeur j’ai reussi a comprendre qu’en effet le bateau était parfois un peu mou ; pas dégoutté j’ai recommencé avec mes dessins et mes barycentres d’écolier, cette fois ci en etudiant toutes les configurations de reduction de voilure et ça a donné pour avoir un centre de voilure identique a celui du ketch une position de pdm 60 cm plus en arrière que celle d’origine ( ça mettait le pdm quasiment a l’aplomb du centre de voilure) : aussitot dit aussitôt fait, et ce coup ci ça s’est révélé parfait quelque soit la force du vent ou le nombre de ris pris, et on a fait plein de miles sans jamais plus penser a changer quoi que ce soit !