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amperes circulant dans cablage batteries.... : pourquoi différentes mer, comment 14 octobre 2019 18:41, par yvesDIl est bon (excellent) que toutes les mesures électrique à bord le soit avec la même référence pour le moins, donc une seule terre de référence à bord sauf exceptions bien comprises. (hors sujet ici)
Dans ton cas, puisque le Perkins regroupe tout ses moins sur un seul plot et qu’il est isolé de son arbre d’hélice, il me semble judicieux de relier ce plot au négatif général du bord et je suggère fortement que ce négatif général soit le boulon de quille relié aux de"ux anodes qui baignent dans l’eau salée. Ce plot sera relié sur la barre de NEG de la batterie de service de manière que le robinet bipolaire de la batterie MOTeur l’isole au besoin de la terre/mer
Il me semble aussi judicieux que les moins de la batterie MOTeur et la batterie SERVitude soit relié à ce boulon de quille lui même relié aux anodes de quilles (vérifier la qualité de cette liaison, 0 Ohm SVP)
Tu dis toi-même que la plaque de cuivre s’entartre trop vite et ne peut être une bonne solution pour cette terre/mer, tu l’ignore donc, elle reste en l’air.
Ainsi
En résumé :
Ceci posera peut-être des problèmes lorsqu’on envisagera de se protéger de la foudre (c’est le exceptions bien comprises du début) mais dans l’immédiat ça marche.