hors sujet ici, pour découvrir des fuites (par ex entre les enroulement d’un démarreur ou d’un alternateur et sa carcasse métallique) il faut utiliser un ’fuitmètre’ c.a.d une génératrice de 500 V couplée à un meg-ohmmètre, et savoir s’en servir, ce que je ne sais pas (mais Negofol en a bien expliqué le fonctionnement sur le forum) et s’en servir sans griller l’équipement qu’on veut valider. Nagofol a traité ce point dans les forums (à retrouver)

Pour vérifier une continuité électrique entre le NEG d’ un équipement ou le pole moins d’une batterie et la mer représenté par un boulon de quille relié à la mer on utilise le multitmètre en position ohmmètre sur un calibre faible tel que 10 ou 20 ohm. La résistance doit être très proche de 0 ohm

Pour vérifier l’existence d’un courant de fuite (faible, de l’ordre de 100 µA à 10 mA, ça ronge bien les anodes) entre un équipement et la mer on utilise le multimètre sur la position « ampère », une touche est branché sur la borne dédié 10A ou 2 A (protégées par un fusible interne qui grillera si le courant est trop fort) et le rotacteur est placé sur 10A à 20µA (mais faut pas se leurrer avec, nos multimètre chipou, s’il signale du mA c’est bien ...). on peut aussi interposer une ampoule pour limiter le courant et proteger le fusible.
C’est décrit ici : http://www.plaisance-pratique.com/C...

Dans ton cas précis tu pouvais sans risque commencer par 10A puis descendre jusqu’à 2A et 2 mA, mais il y a tout lieu d’espérer que la valeur lue sera nulle. D’ailleurs ce que tu cherche c’est au pire du 0,01 à 1 mAC’est décrit sur PTP ici