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Sterling AtoB et alternateur 28 août 2019 16:59, par NégofolJe pense que votre analyse est bonne : comme indiqué dans la documentation du AtoB (voir copie jointe), le Ato B abaisse la référence de l’alternateur à 13,3 V après une analyse qui prend « un certain temps ».
Cette tension est envoyée à la batterie moteur via une diode, ce qui abaisse sa valeur à 13,1 V que vous mesurez.
Le problème est que normalement le voyant ne devrait s’allumer que si la tension vue par le MDI descend au dessous de 13 V pendant 10 s.
Page 41 du manuel groupe 30 : Fault condition 2
http://www.plaisance-pratique.com/I...
Il semble donc que le MDI mesure une tension plus faible, mais les chiffres sont si proches qu’une mauvaise connexion ou un cable trop fin peut expliquer la différence...
Le schéma est donné dans la doc du lien et la connexion de l’alternateur vers le MDI est un peu complexe... Vérifier les connecteurs et suivre la tension sur tout le trajet me semble la première action à mener.
En particulier, le câble de 16 mm² qui relie sur le schéma le B+ de l’alternateur au démarreur a dû être supprimé, puisque le B+ est maintenant relié au AtoB. Comment a été fait le recâblage ?
Je ne vois aucune possibilité de réglage de la tension batterie sur le AtoB qui ne fait rien d’autre que transmettre la tension alternateur via une diode.