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Connection un panneau solaire et deux batteries 15 juillet 2019 14:27, par yorukPeut être le témoignage d’une expérience sur un petit bateau (Fantasia 27 pieds)
Nous n’avions que deux batteries : moteur et service, alimentés soit par un petit panneau, soit par l’alternateur et un répartiteur à diode d’origine, et un chargeur de quai.
Par sécurité, le précédent propriétaire avait installé un coupleur qui me posait des problèmes ce connexion. Considérant que je pouvais démarrer mon petit moteur Yanmar à la manivelle (2 GM) j’ai mis les deux batteries en parallèle en ne tournant que sur un seul parc, j’ai remplacé ce coupleur (en fait, il était fêlé) par un jeu de robinet qui me permettait d’isoler les batteries
Ce qui oblige à un contrôle sévère de la charge des batteries (PbCa plaques épaisses). De ce point de vue, je n’en démord pas, plus c’est simple et mieux c’est, surtout sur un petit bateau. Je savais (et je sais toujours) qu’à 12.20 v me batteries seront bientôt à 50% de décharge, et je prend les moyens adéquats d’économie… Ca fait quand même presque 20 ans que c’est comme ça.
Sur le récent 40 pieds, pas question de démarrer à la manivelle, bien sûr. Les batteries sont toujours séparées par un jeu de robinets qui me permettent le cas échéant de démarrer en parallèle. La batterie moteur est tenue en charge depuis l’alternateur et un coupleur automatique Cyrix…. Toujours pleines bien sûr. Les batteries de service (deux en parallèles) sont chargées par les PS et un seul régulateur. Si je tourne au moteur, le Cyrix fait ses choix en fonction de la charge de la batterie moteur et le régulateur de l’alternateur mesure la charge de la batterie service, après celui des PS.
Dans tous les cas, mes batteries sont pleines… Je navigue dans une zone très ensoleillée, ce qui améliore le système.
Concernant les batteries, je suis resté fidèle aux PbCa plaques épaisses, fiables et faciles à entretenir et/ou à remplacer. Tout de même : zéro problème en 20 ans dans une zone clapoteuse (Egée). Sans état d’âme, je les changes « TOUTES » tous les 4 ans….
Je ne suis pas dans vôtre cas, mais il me semble qu’un parc de deux batteries en parallèle, avec un jeu de robinet permettant de les isoler en cas de problème. L’important dans ce cas de figure est le contrôle de l’état de charge, comme le lait sur le feu (perso, c’est toutes les heures)… bon… c’est ma vision…. Point barre !!!