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Sterling AtoB, encore ! sources d’énergie multiples ?? sources d’erreurs : pourquoi KISS 9 août 2018 06:55, par NégofolLa solution de relier le MPPT à la batterie servitude ne pose aucun problème et c’est celle habituellement retenue.
Il peut par contre exister un problème en le reliant à l’entrée du AtoB car il est difficile de prévoir comment vont réagir les deux électroniques mises une derrière l’autre. Le MPPT va considérer dans ce cas que la tension de 13,3 V produite par l’alternateur contrôlé par le AtoB est la tension batterie et donc qu’elle est chargée. L’ensemble du système peut devenir instable et avoir un fonctionnement chaotique. Il semble bien que vous constatiez ce type de phénomène.
Dans le cas de la connexion directe à la batterie, on se retrouve dans la situation classique de chargeurs en parallèle, comme avec le chargeur de quai, et les appareils sont conçus pour cela...
A noter que vous ne pouvez pas faire « produire plus » des panneaux solaires ou une éolienne par un artifice quelconque : la production est liée à l’environnement (ensoleillement, vent). Aucun leurrage n’est possible. Tout au plus, vous pouvez utiliser au mieux l’énergie disponible à un instant donné... Avec des matériels courants, il est probable que les autres sources contribuent peu ou pas du tout lors de la charge au moteur par l’AtoB.
Sur le site Marlec. j’ai trouvé un régulateur HRDI, mais qui n’accepte que 160 W de panneaux photovoltaïques, soit 10 A environ. Par ailleurs, il semble assez peu évolué : il propose un seul jeu de tension de charge pour toutes les technologies de batterie. Est-ce celui-là ?
Quant à installer un alternateur plus puissant (90 contre 60 A), le courant de charge maximum est de l’ordre de 50 A, ce n’est donc pas indispensable avec un AtoB et sa surveillance de température, mais il sera moins sollicité, favorable à sa durée de vie.