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Conseils pour schéma de circuit de charge et fusibles : mon régulateur, mon prestolite 1er février 2018 23:48, par yvesDJe pense que ton alternateur Yves est le même que le tout neuf que je devrais recevoir demain (prestolite 70A ?, en tout cas j’ai cru reconnaître).
Exact, mais Prestolite c’est juste la marque de la peinture
Je m’explique.
Fin 2012, mon alternateur CAV 30A d’origine (le même que sur les rolls-royce ais-je cru comprendre) défuncte. Avec l’aide de PTP (Robert et al.) j’arrive à (comprendre comment) identifier un remplacement chez Prestolite : c’est un 66021151M qu’il me faut (127 £ port compruis, chez Adesas, UK). Il se branche comme le CAV, sans polarisation indispensable sur le B+. Le régulateur est un tout petit porte charbon avec un transistor rond visible (j’ai des photos si tu as besoin)
Ultérieurement une fine fuite sur une soudure de mon coude d’échappement fait que la cale moteur est envahie d’un aérosol d’eau salé. Un alternateur salé, c’est pas comme une morue, ça conserve pas. Mort le Prestolite 66021151M, commande d’un comme le même chez l’excellent Thionnet à Surgères, plus cher (200 € mais à 40 km de La Rochelle) et qui ne marche pas en remplacement strict du précédent. C’est bien sur la aussi un 66021151M . A&R entre LR où il ne marche pas et Surgères où il marche parfaitement au banc. Conclusion finit par s’imposer : l’alternateur doit être raccordé directement à une batterie pour trouver du 12V sur sa sortie B+. Coup de fil chez Sterling : problème connu, certains régulateurs hyper astucieux refusent de produire si B+ n’est pas polarisé à 12V (polarisé == une tension de 12V avec un courant infiniment petit, aucune conso de courant). Il y a un strap à utiliser dans le A2B pour que la clé de contact (celle de l’ampoule) polarise l’entrée (celle du B+) à travers une diode et une résistance (je peux retrouver, mais c’est décrit quelque part sur PTP).
Et ça ne loupe pas, début 2017 il me faut changer le régulateur qui délire (il est marqué VR PR7736) depuis fin 2016. Thionnet encore, et pour 58 €, c’est un « CARGOI 136910 » qui lui est compatible, beaucoup plus gros que dans l’alternateur de 2012, il occupe presque le 1/4 de la face arrière (entouré d’un trait rouge sur la photo, il est tenu par les deux vis philips). Lui aussi demande cette polarisation de sécurité. J’ai d’autres photos si besoin.
donc : la même étiquette pour un même facteur de forme mais deux régulateurs différents. Boff !