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recharge batteries via 220volt, panneau solaire, alternateur 30 septembre 2016 20:05, par yvesDLa recharge des batteries par différents générateurs est tellement abondamment traité sur Plaisance Pratique que la lecture de toutes ces contributions peut prendre pas mal de temps, mais c’est du temps bien placé, vu le prix des batteries génératrices de frustrations
Commencez donc par lire les articles (bandeau du haut, « articles » entre Grand voyage et truc et astuces, rubrique « électricité à bord » , c’est du lourd et vous y verrez ensuite plus clair avec les répartiteurs (les 1,2,both, qu’on aime pas trop ici à cause des pertes ohmiques), les coupleurs électroniques (cyrix entre autre), les moniteurs de batterie (qu’au final nous jugeons indispensable) et les difficultés liées aux « chargeurs intelligents » (chargeurs, alternateur, panneaux solaires, etc.) qui passent leur temps à s’enfumer mutuellement et qui du coup chargent beaucoup moins que ce qui est annoncé sur la brochure (ex : un alternateur de 70A charge rarement plus de 40A avec un booster type A2B, et 15A sans. Un chargeur 30A peut mettre 24 ou 48 à recharger des batteries de 300 A, etc.).
L’article « schéma 12V pour un voilier bien équipé » (et son forum) vous sera précieux pour placer les robinets (pas les coupleurs ou répartiteurs) là où il faut : on doit pouvoir isoler les batteries du reste du bateau, parc par parc et en bipolaire sur les bateaux en alu.
Vous y trouverez aussi des raisonnements décourageants - sauf exceptions duement maitrisées - la séparation des batteries domestiques en deux bancs. Réunissez le tout, vous y gagnerez en simplicité (keep it small and simple, kiss) et sureté et économie - sauf exception rare et bien maitrisée.
Vous risquez fort de comprendre rapidement comment utiliser un cyrix pour qu’un alernateur recharge la batterie moteur et les servitudes sans trop les endommager.
Personnellement j’aime bien les batteries à électrolyte accessibles, le pèse-acide devenant alors un juge de paix inflexible propre à démonter les fantasmes les plus fous (voir l’article écrit avec aikibu).
Le document de Victron « énergie sans limite » - à condition de le lire au moins 7 fois - vous sera précieux pour mixer les techno de la batterie de démarrage, du propulseur d’étrave et du parc de service,
Et une fois tout ça lu et confronté à votre projet (c’est lui le vrai pilote)) vous aurez des tonnes de question qui ne disparaitront peut-être pas toutes à la lecture de « Forum technique » > « l’électricité à bord »
Bon courage, bonne lecture.