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OPEN ET PILOTE RAYMARINE 22 février 2012 06:31, par yorukBonjour,
Faute d’expertise technique sur les phases NMEA, ou les procédures d’échange Seatalk avec le pilote, juste une petite observation : nous sommes toujours refusé dans notre approche du tutoriel OpenCPN, en français, à traiter de l’automatisation de traitement des données du pilote…
Nous estimons, qu’il faut sortir le nez dehors, pour assurer la route du bateau. A ce titre, tout assujettissement à un automatisme susceptible d’abaisser le degré de lucidité du skipper, nous semble préjudiciable. Nous raisonnons de la même façon avec l’AIS, il ne faut pas que l’information supplémentaire, apportée, tue la sécurité, en scotchant le nez du navigateur sur un écran.
Asservir le pilote à une girouette, suivre le vent et non pas régler les voiles en permanence offre des avantages. Nous les avons testés (avec un Raymarine et seatalk, justement), mais… est-ce un gros problème que de relever un écart de trace, par rapport à une route de sécurité pré établie, et de corriger manuellement le pilote, ‘’dans le cockpit’’ les quelques degrés d’écart constatés sur OpenCPN, à la table à carte ??? Non, bien sûr, c’est facile et çà entretient l’esprit critique… en sortant le nez dehors, justement !!!
Voilà, pourquoi, nous avons si peu d’expertise à ce niveau… ceci n’empêche nullement d’argumenter sur les avantages respectifs du Seatalk et du NMEA… personnellement, pour avoir tâté des deux, ma religion est faite : le démoniaque Seatalk l’emporte largement, très facile à connecter… mais çà a un prix… et çà sort du mode associatif en vogue chez les fondus Open Source de OpenCPN…
Maintenant, si l’un d’entre vous peut nous traiter dans l’esprit du tutoriel (faire simple, et pédagogique), ce problème d’automatisme, merci d’avance, il est le bienvenu !!!!
Michel