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critique du plan électrique 29 février 2016 16:44, par yvesDMon chargeur ( 220v) Victron Centaur de 40A peut-il charger un parc batterie moteur de 90A ... et un parc de batterie servitude de 440A en même temps
On recommande C10 (serait-ce C20, vieux doute soudain) comme intensité à choisir pour un chargeur. Dans votre cas 90+440 = 530Ah, donc C10 = 53. Vous êtes un poil juste mais c’est certainement jouable
je suis moi-même dans le même cas de figure avec 2x110 + 3x110 = 550 Ah et un chargeur 30A au lieu d’un 55A. Même en ne raccordant le chargeur qu’aux servitudes mes 30A sont un poil short (il faudrait un 33 ) et j’attribue la paresse endémique de mon chargeur en phase boost et absorption à cette poilitude là
un alternateur de 40A pour l’homogénéité
l’alternateur peut fort bien presque suffire, en le raccordant au parc moteur et servitude par un ciryx. Très rapidement la batterie moteur sera rechargée et les 40A de l’alternateur seront entièrement dédiés aux servitude. Ce qui devrait suffire (presque)
je scinde le parc de 440A en deux de 220A
De mon coté j’ai toujours relié chaque parc à une seule sortie du chargeur, jamais deux sorties en // même si cristec le recommandait. J’imagine que les diodes anti-retour sont suffisement costaudes pour encaisser ça. Ma pratique serait donc : une sortie du chargeur vers MOT et une vers SERV et c’est tout. Attendons le verdict des experts.
Le fait d’avoir la même techno (gel) pour MOT et SERV vous soulage de préoccupations et autres angoisses concernant le réglage des tensions boost/absorption/float à retenir (plus celles du MOT ou plutot cells du SERV, voyez les forums )
La distance entre le guindeau et les batteries est de 10 m, d’où l’utilisation de cables + et - en 70 mm² que l’on m’a donné
Pour 20 mètres (car il faut compter l’aller et le retour) ce 70 carré me semble judicieux. Le tableur (A. Fraysse, 2004) que j’utilise encore) donne 0,5V de chute pour 100A dans 20m de 70 carré, et le double pour 200A. Ca reste très acceptable, même au niveau échauffement du cable.
Cyrix uniquement entre alternateur et SERV (c.a.d ALT rechargeant d’abord MOT) , qui est votre montage, semble très classique.
Merci de vos précisions.