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LIFE PO 4 M’ A TUER ....... 21 octobre 2015 17:18, par PeioDe rien ! J’ai pour habitude de glaner toutes les infos possibles lorsque je me lance dans un domaine que je maîtrise plus ou moins bien. Pour ce qui est des batteries lithium, c’était franchement « moins bien » et certains avis m’ont beaucoup aidé. En particulier les réponses de Rick Suiter (EPS-USA) à mes nombreuses questions.
Aussi ai-je pour habitude de renvoyer l’ascenseur quand je le peux et je rédigerai un article faisant état de ma petite expérience dès que j’aurai un moment.
Pour répondre tout de suite aux questions posées ci-dessus, la batterie au plomb que je nomme « tampon » n’a pour rôle que d’éviter la déconnexion brutale de certains générateurs (régulateur de panneaux solaires, alternateur...) qui n’apprécient pas d’être isolés de la batterie pendant qu’ils fonctionnent. Or les batteries lithium, de leur côté, n’apprécient pas d’être chargées en continu (par exemple avec un courant dit de « floating ») et il est bon de couper complètement leur charge lorsqu’elles sont pleines (c’est le rôle du Cyrix Li-Ct). Sur les voitures, les téléphones et autres objets pourvus de batteries lithium, cette coupure se fait sans problème : il suffit d’arrêter le générateur (le plus souvent un chargeur 220V). Sur un bateau c’est un peu différent tant les moyens de charge sont divers avec, comme je le disais, certains générateurs qui ne supportent pas (ou mal) d’être déconnectés de la batterie alors qu’ils produisent du courant.
Pour ce qui est du fonctionnement de ces batteries à bord, c’est tout récent puisqu’elle ont été installées début Juillet et que j’ai quitté le bateau le 6 Octobre. Dans l’intervalle, elles ont été utilisées en navigation, au mouillage et au quai. Pour l’hivernage, ça m’a fait tout drôle de les décharger à moitié avant de les débrancher complètement, moi qui avait pour habitude de charger mes batteries « gel » à 100% avant de faire la même chose au dernier moment avant mon départ. Je vous dirai en Mai prochain comment s’est passé cet hivernage mais, d’après Rick Suiter, des batteries chargées à moitié peuvent être stockées plus d’un an sans souci tant leur rythme d’auto-décharge est faible.
Un dernier point : il est tout à fait perturbant pour un habitué des batteries au plomb de ne plus pouvoir se fier à la tension pour estimer l’état de charge de ces batteries. Entre la pleine charge et la décharge quasi-totale (qu’il est important d’éviter si l’on veut qu’elles vivent longtemps) la tension va demeurer au-dessus de 13V. C’est pourquoi un bon contrôleur de batteries donnant un SOC précis sera indispensable avec un pack lithium.
Peio
Haize Egoa