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monter un second alternateur sur moteur mercedes : à propos du graphique 27 octobre 2016 20:06, par yvesDJ’ai ajouté des commentaires au graphique précédent.
En PJ c’est la copie d’écran des données excel.
J’ai essayé de pifométriser la tension à vide à partir des petites conso du début très vite suivies de conso quasi nulle (ça c’est bon pour intuiter). J’aurai tendance à voir 12,6 - 12,7 comme tension pseudo-a-vide vers 9h.
Ce qui serait la marque d’une batterie faiblement déchargée, de 10 à 20 %
Reste que la seule vraie méthode, c’est 2h déconnecté. De plus affirmer que 12,65 c’est 0% de décharge et 12,06 c’est 75% de décharge comme le dit Victron page 21 c’est un peu trop général, c’est tout de même bien variable d’une batterie à l’autre. Les miennes c’est (à vide) 12,8V à 25 °C mais de là à affirmer une valeur pour la batterie d’un autre ...
Bon, imaginons que ta batterie 400A soit initialement à 12,7V vers 09:00 (ça serait autour de 90 %)
Une conso presque nulle peut être une approximation de la tension à vide. C’est le cas à 06:00 (le frigo ou le feu de mouillage fonctionne pendant la nuit). Et à 06:00 ces 12,3 V sous 0,3A doivent être assez peu au dessous de la tension à vide. Moi j’ajouterai bien 0,1 à 0,2V pour intuiter 12,5V à vide.
12,5V c’est une batterie chargée à 65-75%%, or ici on a vidé 84A (c’est 21%) donc la veille vers 09:00 on devait être pas loin de 86-96%. Ça conforterait dans l’idée que tu es parti avec une batterie assez chargée.
Ensuite on ne peut plus dire grand chose car tu ne laisses pas de palier avec conso faible et durée un peu longue (1 à 2 A pendant 1 heure c’est pas 0A pendant 2h mais ça s’en approche)
J’aurai ajouté un tel palier avant de démarrer le moteur, et surtout avant le démarrage du chargeur de quai, et idéalement 0A pendant 2h (je me répète ?)
J’aurai aussi noté l’évolution de la tension et de l’intensité pendant la charge au quai. Voir apparaitre un coude marqué de tension ou d’intensité est la marque qu’on approche de la charge quasi complète, sauf bien sur si le chargeur coupe le boost parce que ça dure depuis trop longtemps ou sauf encore si le chargeur décide de passer de boost à absorption ou pire de absorption à float parce que son cerveau de poulet le lui suggère.
J’aurai aussi comparé la tension avec celle sur laquelle est réglé le chargeur (tes OLA c’est 14,4 ou 14,8V en absorption ?), si elles sont assez proche j’y aurait vu une charge complète
Comme tu vois :
Ah, ça occupe ces batteries.