Effets pervers de la centralisation sur un seul tableau

Sur mon bateau, les batteries de service sont à l’arrière. J’ai aussi de gros consommateurs à l’arrière : le pilote automatique, le ventilateur de cale et le convertisseur.

Il m’a semblé compliqué et lourd de faire faire un AR aux conducteurs leur servant d’alimentation (12 m). J’ai préféré installer, un tableau spécifique, dans le coffre AR, tout proche, bien protégé de l’humidité.

Du coup, quand il a fallu revoir toute l’installation des conducteurs de services de confort : VHF, centrale de nav, GPS, écran du PC, prise 12 v pour l’aspirateur du bord, etc... j’ai installé un 3ème tableau

Ainsi, je me retrouve avec 3 tableaux simplifiant l’organisation de mes fils, mais compliquant l’installation d’un éventuel moniteur commun de contrôle.

Pour le moment mon contrôle efficace se limite à un voltmètre, mesurant ma tension sur la batterie moteur ou celles de services. Ce qui impose un une stricte discipline, en m’interdisant de descendre en dessous de 12.2 v. Il m’arrive de me relever la nuit pour contrôler cette tension, et prendre les décisions de sauvegarde : couper les consommateurs les moins essentiels à la vie du bateau. C’est souvent le frigo qui est visé, sur quelques heures, le volant de froid est suffisant pour garder une bonne température, avant le lever du jour et l’action bienfaisante du soleil, sur mes panneaux solaires...

Michel

NB si Robert revoit son système de contrôle cet hiver à Licata, il aura un spectateur attenttif... On pourra peut-être en faire un petit article