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Batteries LiFePO4 ou pas ? 13 avril 2015 00:23, par PeioSalut Alien,
C’est vrai.
Au tiers du prix, on peut avoir l’équivalent, voire beaucoup plus en batteries « camion ». On me l’avait déjà dit lorsque j’ai acheté —très cher— mes premières batteries « gel » (Reya, en 1996).
Résultat : j’ai conservé ces batteries 7 ans, malgré un crétin à qui j’avais prêté le bateau et qui, en l’an 2000, a réussi à me les vider jusqu’à ce qu’elles affichent 8,2V.
Je n’y croyais pas mais, malgré une récupération difficile (mon chargeur Dolphin ne les « voyait » plus), elles ont fonctionné normalement encore 4 ans et ne sont pas morte de cet « accident ».
Les nouvelles (des Exides « gel » 140 Ah, plus de 500 Euros/pièce chez Reya) sont là depuis le printemps 2004 et je les ai « oubliées » tout ce temps là. Elles arrivent à 12 ans d’âge et je pense que, malgré qu’elles continuent en apparence à afficher une santé florissante, il est temps de leur trouver des remplaçantes si, justement, on ne veut pas être soumis à la dure loi des batteries de camion, les seules disponibles un peu partout (mon bateau est au fin-fond de la Grèce).
Il y a un autre impératif : j’installerais volontiers un peu plus de réserve électrique sur le bateau (en aluminium, pour dire que les batteries à électrolyte liquide m’inquiètent chouïa) mais il faudrait que je trouve la place pour ce faire. Une Exide Gel mesure 51 cm de long et pèse plus de 45 kg. Implanter 2000 Ah de ces batteries reviendrait donc à installer 2000/140*45, soit 640 kg et quelques de batteries, occupant environ 51*23*21*14= 0.35 m3 (350 dm3 ou 350 litres), plus les câbles et tout le toutim. Je ne sais pas où caser tout ça, sauf à repenser le bateau de A à Z.
Et donc, voilà : avec 45 kg de batteries lithium (le poids d’une seule batterie gel 140 Ah), implantable à la place, aussi, d’une seule de ces batteries, j’aurai 220 AH *réels* à tension constante de 12,7 V (et non la moitié au maximum, comme avec deux Exide gel 140 Ah, 90 kg+) avec vraisemblablement plus de 10 ans de fonctionnement garanti sans chute de tension.
... Ceci pour très cher, c’est vrai, mais sans me prendre le chou —et le tour de reins— avec l’installation, la place à prévoir au fond du bateau, les masses à répartir et l’entretien, voire le changement de 300 kg de batteries « camion » tous les 3 ans, comme je l’ai vu trop de fois.
Mais, bon, chacun fait comme il veut et comme il peut et il est vrai que je n’aurais certainement pas fait cela si, par miracle, je n’avais pas un peu de sous devant moi (et si je ne désirais pas, à bientôt 70 ans, profiter de ce ce que j’ai pu me procurer, sans plus de soucis et de travail que ce que j’ai déjà fourni pour me le procurer).
Maintenant, je promets de vous tenir au courant ( ! ) du résultat
Peio
Haize Egoa