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Batteries LiFePO4 ou pas ? 2 février 2015 16:02, par PeioBonjour à tous,
J’avais d’autant mieux vu le fil que j’y avais participé !
La vieillesse est un naufrage.
Je viens de le relire et, bon, ça laisse quand même pas mal de questions en suspens.
Par exemple, comment faire pour couper complètement la charge des panneaux solaires sans déconnecter le régulateur des batteries, ce qui a pour effet de fusiller très rapidement ce dernier ? Insérer en amont de celui-ci un relais (mécanique, électronique ?) qui va déconnecter les panneaux ? Encore un système auquel je ne me fierais pas les yeux fermés dans la durée. Quid de l’éolienne ou de l’hydrogénérateur, aussi ?
Autre exemple : BMS ou pas BMS ? Les avis sont pour le moins contradictoires. Il est dit que le BMS n’est pas nécessaire pour des batteries dédiées au « service » qui ne sont pas sollicitées par de fortes intensités de décharge, comme dans les voitures. Est-ce toujours vrai lorsque ces batteries alimentent le guindeau ou un « gros » dessalinisateur ?
Au total, ça fait quand même beaucoup d’électronique empilée qui doit fonctionner impeccablement pour assurer la vie (et la sécurité ?) de ces batteries : BMS, régulateurs de panneaux solaires et d’alternateur, chargeur de quai etc. et j’aimerais assez ne pas vivre dans l’angoisse d’une défaillance de l’un ou de l’autre élément. Pour l’instant, j’ai lu très peu de retours d’utilisateurs « nautiques » de ces batteries. Peut-être faut-il attendre encore un peu pour connaître la fiabilité de ces installations dans la durée. Existe-t-il un chantier qui les installe sur ses bateaux de façon native ?
Peio
Haize Egoa