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Batteries LiFePO4 ou pas ? 29 janvier 2015 16:13, par NégofolSans être du tout spécialiste, je note que cet article va, peut-être avec de bonnes raisons, à l’encontre de ce que l’on entend habituellement. C’est la traduction par un non-spécialiste d’un texte d’un site commercial américain spécialisé dans la conversion de voitures à l’électricité, domaine pas toujours très rigoureux (les règlements américains pemettent de faire à peu près n’impote quoi dans le domaine automobile si vous le faites vous-même !).
Je suis toujours méfiant quand je vois employer en français Resistor au lieu de résistance... Peut-être un mauvais réflexe ! Le cycle de charge indiqué sur l’article est inhabituel et trouver le chargeur adapté sera difficile (je ne vois pas comment charger simplement ainsi à partir de l’alternateur et charger en passant par un onduleur pour alimenter un chargeur secteur est aberrant).
Passer à la technologie LiFePO4 suppose de toutes façons une adaptation complète des moyens de charge et de surveillance (notamment les seuils de décharge limite sont différents et souvent inclus dans des appareils comme compresseurs de frigo). Le budget global risque d’être conséquent.
Airbus est revenu au bon vieux CdNi sur l’A350, et ce n’est pas faute d’avoir fait des études.