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2.0 Chap 2 : Procédures d’appel d’urgence sur VHF ASN/DSC 20 janvier 2015 10:25, par anterakJe suis content de voir ce sujet, voici la situation et mes questions : Je navigue en Turquie et de temps en temps en Grèce, quand je parle de la Grèce c’est juste un arrêt de quelques heures pour lequel nous ne faisons pas une demi journée de formalité au port avec un coût de plus de 100 € pour modifier le transitlog (j’ai remarqué que tout le monde fait comme ça ici, personne ne se fait ch… à aller au port puis au douane, puis à la police pour juste jeter l’ancre 1h ou une après-midi à 1800 m plus loin en face chez les grecs).
Sur le bateau, le constructeur a installé une VHF. Je navigue essentiellement à vue, jamais de mauvais temps (brouillard) et je ne navigue pas « encore » la nuit.
Sachant tout cela :
Est-il indispensable d’avoir un numéro MMSI, es-ce mieux pour la sécurité ?
Est-il encore mieux de s’équiper d’un AIS et d’un radar, cela faciliterait-il, accélèrerait-il les secours ? L’identification et la position du bateau en cas de naufrage/problème. Es-ce un argument majeur de sécurité ?
Le faite de devenir identifiable va-t-il mettre un frein à mes butinages Turquie/Grèce ? Ou me direz-vous il suffit de couper le système ? Comme certain le savent il y a bcp de patrouille en Grèce comme en Turquie, là ou tout le monde nous avait dis « qu’il n’avais jamais été controlé en 20 ans », nous on a déjà eu 2 fois un controle rien que cette année-ci (une fois par les grecs et une fois par les turcs), sans conséquence ni amende.
Merci pour votre réponse.