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Masse, terre et neutre la masse, la terre et la mer 28 octobre 2017 18:03, par NégofolPour le hauban trempé dans l’eau de mer, je pense que tout dépend de la calibration de votre multimètre...
En effet, un acier dit inoxydable est, d’une part mauvais conducteur de l’électricité (conductivité 1,32 10E6 Siemens/m pour le 316L contre 59 10E6 S/m pour le cuivre) et d’autre part, sa résistance à l’oxydation est liée à la présence d’un film superficiel d’oxydes (oxyhydroxydes de fer et de chrome) très mince de 2 à 3 nm d’épaisseur (1nm = 0.001 micron ou 1 millionième de mm...).
Le hauban est normalement exposé à la pluie et rincé. Lorsque vous le trempez il est plongé dans un milieu agressif (chloré) qui reconstitue le film (non conducteur), ce qui provoque une augmentation de la résistance, que vous constatez avec votre mesure approximative... Le même phénomène existe en plus marqué sur un mât alu anodisé : le contact ne se fait qu’en rayant la couche d’alumine (oxyde) avec la pointe de test.
Le circuit de refroidissement ne constitue pas vraiment une mise à la mer du moteur du fait de la résistance significative de la colonne d’eau et de l’oxydation des surfaces internes du moteur. Il y a de plus en général des anodes dans le circuit de refroidissement.