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Masse, terre et neutre 21 novembre 2011 08:17, par NégofolUn isolateur galvanique c’est le schéma joint.
Attention : la norme ISO13297 prévoit :
« 4.9 A galvanic isolator or other suitable device may be fitted in the protective conductor to resist imported stray galvanic current flow while permitting the passage of a.c. current, if present. Galvanic isolators shall be designed to withstand the application of power from a short-circuit test from a source capable of delivering 5 000 A r.m.s.symmetrically to its output test terminals for the time required for the circuit-breaker in the test circuit to trip. Afterthree applications of the short-circuit test, the electrical and mechanical characteristics of the isolator shall b eunchanged. »
Un circuit pouvant résister à plusieurs essais de 5000 A pendant plusieurs ms n’est pas un simple bricolage avec quatre diodes de récupération !
Ma remarque sur la terre était que la norme n’oblige pas à relier le conducteur de protection du bord à une éventuelle liaison équipotentielle des pièces métalliques mais uniquement à la mer, d’où mon message d’éclaircissement.... il n’est pas obligatoire et à mon avis pas recommandé de relier le (-) batterie à la masse bateau ou à la mer. Les circuits alternatif et continu peuvent ête totalement séparés.
Par ailleurs dans votre message, je ne comprends pas votre phrase sur la terre du quai : elle est évidemment toujours facile à repérer, mais la présence d’un isolateur galvanique ne résout en rien les problèmes de phase et neutre pour la protection en l’absence de transfo d’isolement. Un isolateur galvanique ne traite, avec plus ou moins d’efficacité, que le problème de la corrosion galvanique éventuelle, mais n’intervient pas dans la protection des personnes, au contraire puisqu’une ou des diodes en circuit ouvert ne provoquent aucun symptôme évident mais suppriment la liaison de terre et la protection associée..