Pratiques et Techniques en Plaisance | Imprimer | Fermer la fenêtre
Chap 8– La longitude et les marins - excès de confiance historiques 15 décembre 2014 12:42, par yvesDA première vue, pas si courant de retrouver, dans le passé (15è au 18è siècle), des analogies avec ces ’excès" de confiance du 21è, rien dans les techniques de navigation ne semblait permettre de telles audaces.
Et pourtant, toujours en relisant Marguet et les autres, on trouve en permanence des pilotes hyper-confiant (mot et appréciation du 21è siècle) dans leur estime et qui prennent la décision de virer le cap pour se retrouver ... sur les falaises de Bonne-espérance ou de la terre de Feu, de Maurice (île Bourbon) ou du banc des Bahamas. A leur décharge on notera l’importance du pied de pilote qu’ils s’accordent (souvent 60 à 100 Miles), même si ce pied est beaucoup trop juste par rapport aux erreurs de leur estime (100 à 300M).
Voir par exemple George Anson et son contournement du cap Horn en 1740, dont le plan est dans sa relation, sur la BNF http://gallica.bnf.fr/ark :/12148/bt... et dans Marguet (1). J’y ai surligné en vert la route en laquelle il avait confiance (l’estime), en rouge la route réelle recalculée par lui après son atterrissage non catastrophique sur les falaises de la terre de feu (cap noir) et d’une flèche rouge la différence des deux routes au moment ou ils (les pilotes, sous l’autorité du comodore) prirent la décision de remonter vers le nord une fois la terre de feu « passée ». En bleu c’est la route finale estimée une fois recalée sur les falaises du cap noir.
Toutes proportions gardées ...
1 : la réédition récente http://ladecouvrance.blogspot.fr/20... , aux éditions la découvrance, ne comporte malheureusement pas les nombreuses illustrations de l’original. Beaucoup plus lisible que les 140Mo de la BNF.