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Problème chargeur d’alternateur Sterling : 2 alternateurs de comportement différent, pourquoi un répartiteur ? 30 octobre 2019 19:12, par yvesDPourquoi un répartiteur ? tu écris :
et en sortie le parc servitude sur la sortie servitude, et les batteries moteurs sur la sortie moteur via un répartiteur.
S’il s’agit bien du « Alternator-to-Battery Charger », lequel dispose d’une sortie bien amplifiée (« boostée ») pour le parc de servitude et d’une sortie (très peu amplifiée, faible puissance) pour le parc moteur. Il me parait inutile de mettre servitude et moteur sur la même sortie au prix d’un répartiteur.
A mon bord j’utilise les deux sorties avec beaucoup de satisfaction, j’ai viré le cyrix qui faisait plaisir à l’alternateur précédent et surtout je n’interpose pas de répartiteur qui (souvent) provoque une chute de tension (souvent 0,6V) qui perturbe un peu le A2B ou alors qui impose d’utiliser la référence externe de tension (remote sensor, 7, en bleu turquoise, page 8 de la doc) ou un répartiteur sans chute de tension (ça existe, en mosfet je crois)
Attention : une confusion est possible de ma part avec un autre produit Sterling, produit qui remplace le régulateur interne de l’alternateur et qui impose un peu de chirurgie et risque de faire tomber la garantie, s’agit-t-il bien du « Alternator-to-Battery Charger » (doc jointe) ?