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Antifouling au cuivre 29 octobre 2013 23:49, par tilikumBonsoir,
J’ai vu dans mon coin, (Martinique, climat tropical, eau de mer entre 26 et 29°C) plusieurs bateaux utilisant du cuivre encapsulé dans diverses résines...
Catana a livré (il y a longtemps, ils n’ont pas recommencé... et il y a prescription) quelques unités dont la carène était revêtue d’un « gelcoat » chargé en cuivre, cela fonctionnait merveilleusement bien... un bon mois. Il fallait « raviver » le revêtement à l’abrasif fin au bout de ce mois... et au carénage suivant il a été applique un AF classique, sur une saison moins onéreux qu’un plongeur.
En pratique, je pense que le concept peut fonctionner en eaux froides, mais tous ceux que j’ai vu toutes marques confondues n’ont jamais fait leur preuves sous les tropiques, où la faune pas très maligne ne sait probablement pas que le cuivre est toxique !
On lit trop souvent comme argument historique que les anciens bateaux (les phéniciens... bla bla... ya 7000 ans... bla bla... etc... ) étaient revêtus de tôles de cuivre, mais on oublie un peu facilement que ce n’était pas principalement pour les qualités certes réelles mais secondaires comme antifouling, mais bien comme barrière métallique résistant à l’eau de mer contre les tarets !
De nos jours il y a bien plus simple : les AF cargo fortement chargés en cuivre, autorisés en plaisance mais peu connus et surtout pas diffusés par les ships classiques... qui tiennent facilement pas loin de cinq ans en ce qui me concerne !
Il n’y a en effet pas de miracles, juste du bon sens...
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