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Antifouling au cuivre 29 octobre 2013 18:41, par Antoine M300 AntifoulingBonjour à tous,
Je me permets d’apporter quelques réponses aux questions posées en tant que plaisancier / régatier utilisateur mais aussi collaborateur car je crois fortement à l’intérêt du M300 Antifouling.
Tout d’abord, la composition est simple puisqu’il s’agit de mélanger 2 pots, 1 de poudre de cuivre quasi pure (et non pas d’oxyde de cuivre) avec 1 deuxième pôt de résine effectivement polyester (dite « hybride » pour sa composition spécifique). 2 catalyseurs sont fournis afin d’ajuster la vitesse de polymérisation à la température ambiante.
L’efficacité du cuivre en tant que biocide est parfaitement connue de très longue date, sa mise en place dans le cadre d’un composite apporte 1 solution durable peu développée jusqu’à présent mais se voit également maintenant dans le milieu hospitalier.
Son accroche est très largement suffisante pourvu qu’il soit appliqué sur une surface saine et parfaitement nettoyée (gelcoat ou sur une primaire époxy afin de renforcer l’étanchéité) et dans des températures allant de 5 à 30°C ce qui fait la principale différence avec les produits concurrents.
La durée de vie très longue du M300 n’exclue pas un contrôle régulier de la coque (notamment hélices, passe-coque, anodes) et un petit nettoyage occasionnel afin de retirer notamment le film gras dû à la décomposition de la matière qui meurt au contact du cuivre. La solution miracle n’existe donc toujours pas mais on évite ainsi de recommencer à barbouiller chaque année sa coque.
Nous avons préparé des planches à voile afin de prouver les performances de glisse du M300, sans doute le seul à être déjà allé à plus de 50 noeuds à la seule force du vent (et d’Antoine Albeau !) ; en régate, les bateaux de course n’ont généralement pas de problématique antifouling puisque les coques sont sorties ou nettoyées avant chaque régate.
Ces performances intéressantes en course se traduisent en plaisir de navigation mais aussi en économie de consommation pour les bateaux à moteur : 10% de gain de vitesse donc de baisse de consommation (mesuré par Motor Boat sur un Cap Camara ou sur un Couach de 22m). Le magazine Voiles et Voiliers vient également de publier le résultat de son test sur 6 mois (numéro d’octobre 2013 au titre « des résultats très probants »). J’espère avoir éclairé un peu les questions qui se posent autour de ce produit.
Bon vent !