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alternateur sur mppt : alternateur et a2b 25 septembre 2013 22:43, par yvesDpuis je faire l’impasse dans un premier temps du A to B si je change l’alternateur, ou bien ce sterling fait une énorme différence
Dans un premier temps j’ai changé l’alternateur (mon CAV était HS), à l’usage il faisait son boulot mais en fournissant 20-25A à une tension pas très élevée. Ca ne m’a pas trop gêné car je suis souvent à quai avec du 230V, c’est le chargeur qui à compensé la faiblesse de l’alternateur.
J’ai ajouté ultérieurement le A2B et avec ce dernier je ne me sert quasiment plus jamais du chargeur du quai, la charge est très complète, le chargeur n’arrive plus à rajouter quoique ce soit (j’exagère, mais très peu). Charge surveillée au gestionnaire et au pèse acide.
En résumé :
alternateur seul fournissant son 13,8V d’alternateur bétat : charge jamais vraiement complète même en faisant longtemps tourner le moteur, mais situation très vivable en côtière.
Le A2B lui fournit des tensions plus élevées (14,4 ou 14,8) avec des phases d’absorption bien réelles et apparemment bien contrôlées. Pour tout dire je le trouve meilleur que mon chargeur de quai (un victron phoenix 30A, ancienne génération). Il faut dire qu’à mon bord le moteur tourne souvent (fifty)