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Contrôleur de batteries Victron BMV-600S : problème 9 septembre 2013 13:10, par PeioBon, je viens de relever les statistiques du Victron.
Je suis très très surpris par trois chiffres :
H1 -149Ah
H2 -149Ah
H3 -40.7Ah
H4 3
H5 0
H6 -4448Ah
H7 11.35V
H8 15.51V
H9 8.77
H10 16
H11 0
H12 0
H2 (-149Ah, intensité de la décharge la plus importante) est possible bien qu’improbable. C’est ce que le guindeau pourrait théoriquement tirer pendant une seconde lorsque l’ancre est bien engagée. Ce, s’il n’était pas limité par un disjoncteur thermique bipolaire de 120A.
C’est H3 qui définit l’intensité de décharge moyenne à -40.7Ah qui ne laisse pas de m’étonner. Ce qui tire le plus, lorsque le guindeau n’est pas en service, c’est le frigo BD50 dont l’intensité maximale (avec sa pompe à eau de mer) se situe toujours en-dessous de 10A. Pour le reste, tout le bateau est équipé en diodes et l’onduleur ne fonctionne que très occasionnellement sans que le moteur ne soit en marche. La grande majorité du temps, donc, .la consommation n’excède pas les 15Ah, se situant plutôt autour de 5-8Ah, même pilote en fonction. Je me demande donc comment le Victron peut aboutir à cette effarante moyenne de -40.7Ah !
Deux autres chiffres me laissent baba (c’est peu dire !). Il s’agit de H7 (11.35V) et, surtout de H8 (15.51V).
Pour ce qui est de H7, je peux encore imaginer que la tension soit tombée à cette valeur pendant la seconde où le guindeau tirait ses supposés 149A. Mais si c’était le cas, il est pour moi surprenant que H5 et surtout H11 (alarme de tension basse) soient restés à zéro.
En revanche pour ce qui est de H8, il est rigoureusement impossible que la tension des batteries soit montée, même transitoirement, à 15.51V
Dans ce domaine, j’ai ceinture et bretelles puisque chargeur et régulateurs divers (tous modernes) sont protégés d’un éventuel dysfonctionnement en surcharge par un régulateur « global » Xantrex 40A branché directement sur les batteries « service » et qui dérive vers des résistances tout courant, d’où qu’il vienne, qui amènerait les batteries au-dessus de 14.4V. Ce régulateur général « de sécurité » fonctionne parfaitement, je l’ai vérifié encore récemment.
Donc, je me perds un peu plus en conjectures sur le fonctionnement de ce contrôleur Victron.
Hope some help !
Peio
Haize Egoa