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Les étonnements du nul : batteries pour voitures de golf 5 avril 2013 10:09, par CarthageLe gestionnaire de batteries ne peut pas me servir à mesurer quoi que ce soit : il est, comme le chargeur et le reste, dans sa boîte à la maison.
Tout ce que j’ai à bord, c’est la batterie, l’alternateur, et un multimètre - et un nombre considérable de fils qui pendouillent et de dominos.
« La grande majorité des batteries « de base sans entretien » vendues par les schip sont des PbCa qui nécessitent 15V au moins pour être bien chargées et durer assez longtemps. »
... et j’ai lu aussi que ma pratique habituelle - moteur pendant une petite heure - ne permet pas de recharger la batterie à 100 %.
Je suppose que seul le chargeur y parvient.
Mais j’en reviens à la seule que je connaisse, la mienne ; avec de mauvaises pratiques (temps au moteur et tension de charge insuffisants), elle a duré au moins deux ans et demi.
Donc... est-il rentable et utile de se torturer la cervelle et le porte-monnaie pour faire quelque chose de plus satisfaisant intellectuellement ? Ou peut-on se contenter de cette approximation, et acheter, comme tu le dis, les batteries standard du ship ? En définitive, et vu tout ce que j’ai encore à apprendre, à vous demander, et à faire... je suis tentée !