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Publié Mars 2014, (màj Mars 2020) par : Fulmar |
Sur Fulmar (Feeling 1090) : arbre d’hélice de 25 accouplement rigide, monté avec joint Volvo lors de l’installation du moteur Yanmar 3YM30 en 2007.
Une fuites du joint Volvo apparues en 2011, principalement à bas régime, et s’accentuant légèrement d’année en année (en 2013 de l’ordre de 3cl/mn au ralenti, mais seulement 10cl/h à 2000 tours ou plus).
Lors d’une inspection en 2011, constat d’incrustations sur l’arbre aux points de contact avec le joint, nettoyées par ponçage mouillé au 400/800. Pas remarqué alors de points de corrosion (peut-être pas regardé d’assez près). Cela n’a rien changé aux fuites, très faibles alors.
En novembre 2013, bateau au sec sur ber, démontage de l’arbre, pour changer le joint et la bague hydrolube.
Bague hydrolube en place, joint volvo enlevé, l’arbre n’est pas centré dans le tube étambot.
L’arbre inox est marqué à proximité des contacts des lèvres du joint Volvo. Le joint qui date de 2007 (1000h de moteur) a l’air comme neuf, les lèvres bien souples et sans aucun défaut.
L’arbre n’est pas centré dans le tube étambot : arbre accouplé et bague hydrolube en place, joint Volvo enlevé, le bateau sur ber, je constate que l’arbre n’est pas centré dans le tube étambot.
L’arbre est de diamètre 25 et l’intérieur du tube diamètre 40. Si l’arbre était centré parfaitement, l’écart entre l’arbre et le tube devrait être de 7,5mm. Or :
photo entrée du tube étambot vue de dessus | Photo sortie tube étambot vue de dessous |
Je pense à ce qui est décrit à http://www.plaisance-pratique.com/l... (activation par manque d’oxygène), du fait que le bateau est resté immobilisé à l’eau pendant 2 ans entre 2008 et 2010 – moteur démarré régulièrement, mais probablement pas en prise, donc arbre restant immobilisé).
L’arbre est parfaitement rectiligne.
Bien qu’il n’y ait pas forcément de chevauchement du marquage par les lèvres du joint Volvo, surtout si j’avance le joint d’un mm de plus, je me posais la question du remplacement de l’arbre en même temps que du joint, pour repartir sur du neuf.
Mais après avoir lu l’article http://www.plaisance-pratique.com/e..., je penche plus sur la conservation de l’arbre actuel et le remplacement du joint Volvo par un joint PSS.
Roland