Non, non tu ne gourge point....

Cordialement Michel

Les variables influant sur le comportement du bateau sont tellement nombreuses, que la solution de sécurité est d’avoir de la vitesse pour être manœuvrant AMHA (come disent les geeks).
Sous la pression du flux du propulseur, l’avant du bateau pivote autour…. De l’axe du plan anti dérive… C’est-à-dire que bien souvent, faire pivoter l’étrave vers bâbord, revient à faire riper l’arrière vers tribord, ce qui n’est pas toujours souhaité.
D’expérience (j’en suis équipé), le propulseur est parfait pour mettre le bateau sur axe… après c’est la vitesse qui compte. Dans le cas du plan de Robert, je suis pratiquement certain qu’un flux sur bâbord pour contrecarrer le vent venant de tribord, poussera l’arrière de son bateau en travers vers son voisin de gauche, plus du tout dans l’axe. Par contre, une fois débordé la pendille, du bateau de gauche, alors oui, on peut donner toute la puissance du propulseur d’étrave.
Mais, là aussi, si les conditions sont extrêmes, ce sera bien mieux avec un équipier avec une annexe bien motorisée. Mais c’est une solution à laquelle on ne pense pas toujours…
Un dernier point sur les techniques de manœuvre au port… Dès que je réfléchi… Les risques de partir bistroucouille (panique extrême jointe à un innommable bordel) sont au maximum
Cordialement
Michel