Ceci concerne les désignations à utiliser pour faciliter la tache des moteurs de recherche lorsqu’on cherche des pièces pour ces très vieux moteurs.
J’aurai pu aussi bien poster ceci sur http://www.plaisance-pratique.com/s... qui traite de silent-blocs pour ce même moteur.
Merci d’enrichir de toutes les précisions que vous pouvez connaitre.

Ford UK a mis au point, à partir des années 70, une base de moteur diesel dite 27xx (de 2701 à 2715 et 2722, dont les 2712, 2714, 2715 des Nauticat). Cette base semble porter le nom de code dorset et a été utilisée dans des tracteurs (Holland, North Holland, New Holland, et d’autres).
Passée aux USA elle prend la désignation Ford Lehman puis Lehman Sabre avec des modèles qui deviennent 4D254 (car 254 cubic inches) et (sans doute) 6D380
Cette base a été montée sur des petits utilitaires très commun en Europe à l’époque, qui saura m’éclairer ?

Cette base a été utilisée par le chantier Siltala dans ses Nauticat (jusque mi-80) avec la version 2712E (4 cylindres donc (si !) 4 litres de cylindrée pour 72 à 80 CV à 2400 rpm) et la version 2715 (6 cylindres, 6 litres, sans doute 120 CV mais aussi 90 CV). On a vu aussi ultérieurement une version Dover 2722E jusqu’en 90
Un turbo a été ajouté au 6 cylindre pour le porter à 130 CV (on le retrouve alors sur des grand bank)
La marinisation a été faite par Nils Gustavsson (pas Gustavson comme j’ai pu l’écrire et qui inspire peu ou décourage gogol ) à Stockholm, par adjonction d’un radiateur à huile, d’un échangeur eau douce -eau de mer, d’un vase d’expansion (non pressurisé dans un premier temps), d’un collecteur d’échappement refroidi à l’eau de mer, d’un coude d’échappement (inox), d’un inverseur Borg-Warner et d’un radiateur d’huile d’inverseur (faut-il ajouter le tourteau d’accouplement Vetus ?). Des plans de cette marinisation existent, je n’ai que celui de l’échangeur/radiateur. N’hésitez pas à en proposer

Aux USA la marinisation a été principalement faite par Lehman.
Au dire de La Salle des moteurs, Il semble que ces deux bases ait été marinisées par d’autres, à trouver et qui constituent un source de pièces éventuellement compatibles entre elles.

Munis de ces précisions vous n’aurez aucun mal à tomber sur le très utile document bf494.co.uk/blog1.php/2009/02/21/ford-lehman-marine-diesel-engine-stuff.pdf et à interroger gogol (ou salle des moteurs, ou Fornaut à Le Pré Saint Gervais)

De même, en partant de 2712E ou 4D254 vous pourrez trouver, de fil en aiguille, les pièces de base (== de la base, démarreur, ...) distribuées par les tractoristes du monde entier et souvent fabriqués (et utilisés ?) en Chine.

La doc de base (4 ou 6 cylindre, UK ou Lehman, parts, service, etc ... ) existe en abondance

En PJ, la première page des service manual du Ford Lehman et du Ford UK,