Etude tres interessante, mais un peu, trop, theorique et je suis un peu perdu dans les niveaux de soufre en %, en gr/l, gr/t,ou autres, ainsi que dans la correspondance avec les TBN....
Moteurs récents, avec je suppose un % reduit de soufre = API CF et TBN 12, bon admettons, puisque ils fonctionnent avec des huiles synthetiques adaptées...
Moteurs anciens, huiles minerales puisque les jeux sont differents , le % de soufre en europe est de 15 ? mais si l’on suit les recommandations des tableaux il faut que le TBN soit 10 fois le niveau de soufre soit 150 .....?? on n’y arrive jamais...??
Dans le tableau de Total Total caprano TD SAE 30/40 TBN 10 pour du fuel standard donne API CF, alors que l’on precise un peu plus haut qu’il ne faut pas employer le CF mais du CD ou à la rigueur du CF-4...???
Pourrait t-on savoir qu’elle huile employer (taux de TBN) pour un vieux moteur (perkins 4236 de 1981) avec un taux de soufre europeen soit 15..? huile minerale, API ..?? et l’on pourrait en deduire les TBN pour les teneurs en soufre des divers pays repris sur la carte mondiale..
Cela sans compter, comme il est evoqué rapidement, que le soufre est egalement un lubrifiant pour les soupapes (Jusqu’à quel taux avant que cela ne devienne agressif) et qu’effectivement on peut pallier par adjonction d’huile das le GO, mais à quel taux ?...
C’est sans doute egalement la raison de la demande generale de vidange tous les deux ans maxi, meme si le moteur a peu tourné, pour eviter que l’huile ne devienne agressive..??