S’agissant de la corrosion du conducteur (j’avais mal interprété le premier message et pensait à un cable noirci à l’extérieur !) je pense que le phénomène est du au mêchage de l’humidité saline qui remonte le câble à partir de l’extrémité. Les règles Veritas prévoient d’ailleurs d’étancher les extrémités de cables à isolant non-minéral.
La corrosion galvanique agirait à mon avis plus près de la connection.
Par ailleurs il est vrai que l’étamage par soudure est interdit en aéronautique si cosse ou connecteur serti. De plus les cosses aéronautiques sont serties 2 fois : sur le fil et sur l’isolant + obligation de fixer mécaniquement le fil à faible distance de la terminaison (voir photo)
Une autre différence moins évidente est que les brins composant un cable marine ou automobile (pas étamé) sont plus gros que ceux des cables souples grand public (0,3 mm contre 0,2 si je me souviens bien ) ce qui retarde la dégradation par corrosion.