Un point supplémentaire, iI y aura une petite mauvaise surprise presque à coup sûr :

• Si le réservoir est fabriqué avec la technique du « rotomoulage », les parois sont lisses à l’extérieur (grâce au moule), par contre à l’intérieur elles sont très irrégulières et l’épaisseur n’est pas très constante.

• Il faudra donc un joint très épais entre l’anneau intérieur et le réservoir, capable d’accommoder les irrégularité d’épaisseur de la paroi en PE.

• Comme le joint sera épais, il aura des faces latérales en contact avec le fuel sur une assez grande surface. Il faudra donc un matériau de joint qui soit capable de supporter ce contact en longue durée et ne pas trop compter sur l’étanchéité entre l’anneau intérieur et la paroi. Mais plutôt compter sur l’étanchéité entre le couvercle et la surface extérieure.