J’ai un peu honte de me glisser dans cette discussion après YvesD qui est nettement meilleur que moi !
Juste une question à Navi : Ton régulateur est-il sur l’alternateur ou séparé ?
Si c’est celui monté de série sur l’alternateur, il est fortement recommandé (stage elec moteur de STW) d’en avoir un de rechange car les « charbons » sont montés dessus. Donc le changer c’est résoudre les 2 pannes les plus courantes : les charbons et le régulateur. Et ensuite on a le temps de faire réparer ce régulateur chez n’importe quel électricien auto pour une poignée de cacahuètes (surtout pas sur une marina ce qui multiplierait les pris par 4 au minimum !!). La « zone rurale » chère à YvesD n’est pas toujours là, mais déjà une zone industrielle quelconque, c’est pas trop mal.
Si c’est un régulateur séparé, le problème se complique... et le « spare » est souvent hors de prix.
C’est une des raisons qui m’a fait préférer un AtoB à un régulateur séparé.
Donc au risque de me faire insulter, j’enfonce une porte ouverte : As-tu vérifié les charbons ?
Cordialement