2 ponts de diodes de 3 et 3 plus petites diodes ? en dessous .

Le stator d’un alternateur produit du courant alternatif qu’il faut redresser, d’où les diodes.

Le groupe de 6 grosses diodes (les diodes de puissance) redresse le courant produit (des dizaines d’A), 3 diodes pour une alternance et 3 diodes pour l’autre. 3 car l’alternateur produit du triphasé, chaque phase est produite par un des trois enroulements du stator. Dit autrement, chacun des 3 enroulements du stator est raccordé à deux diodes tête-bêche dont l’autre coté constitue le + de l’alternateur (donc tout ces « 6 autre cotés » sont reliés entre eux et au B+)

L’alternateur, ou plutôt son régulateur, a besoin d’un peu (très peu d’A) pour s’alimenter et fabriquer le faible courant d’excitation à injecter dans le rotor, il se contente de redresser une alternance sur deux, donc 3 diodes suffisent, et petites.

Le groupe de 6 diodes (idem pour le groupe de 3, moins exposé) est déposable mais il faut déssouder puis ressouder, dans une ambiance très crasseuse.
Il faudra utiliser du flux décapant (dans le temps on disait « graisse hampton ») pour évacuer toute trace d’oxydation (je sais, avec un peu de chance la zone à ressouder est protégée par l’ancienne soudure donc pas d’oxydation, c’est vous qui verrez) car il est impossible de souder /braser qqchose qui est oxydé.
Il faut de plus empêcher la chaleur (300 à 400 °C pour les brasures) de détériorer l’intérieur des boitiers de diodes, d’un main on chauffe la queue de la diode coté soudure et de l’autre on serre la queue coté boitier de diode avec des pinces histoire d’évacuer une bonne partie de la chaleur dans les mors de la pince. A faire au démontage et au remontage.

Une fois déposées, les diodes se testent au multimètre, d’un coté c’est passant, de l’autre c’est bloquant, évidemment.

On m’a indiqué dans ce fil que des diodes de puissance étaient d’un coup faible (10-20€, à relire), je crois même avoir lu qu’elles étaient récupérables sur des alternateurs de même puissance (en A en fait)

Un alternateur qui ne produit plus peut bien sur être du à des diodes de puissances qui ont claqué, généralement parce que soumises à des tensions accidentielles supérieures à 100V, dixit les instruits sur ce fil. Et là il faut démonter, tester, remonter

La cause peut aussi être le régulateur qui est HS. Il existe des méthodes de test pour bypasser momentanément la fonction régulation du régulateur et forcer l’envoi (très ?) brièvement de 12V 2-3A dans les enroulements du rotor (ceux qui sont raccordés aux bagues rotatives que touche le régulateur) mais là je ne suis pas assez instruit pour écrire du garanti sans risque. C’est sans doute décrit quelque part sur le ouèbe.

Attendons d’autres avis, ça serait tout de même balot de changer péniblements les diodes de puissance alors que c’est le régulateur qui a un coup dans l’aile.

Ah, une solution : avoir un régulateur de rechange (= d’avance) et espérer qu’il soit fonctionnel lorsqu’on l’utilise en remplacement, et que ce test ne le flingue pas. Un régulateur de rechange tourne autour de 10-20€ sur le oueb. Moi c’est pas là que je commencerai, mais je suis assez paresseux.