Tout d’abord je voulais dire alternateur au lieu de regulateur dans la seconde partie de la reponse.
Ensuite le moteur n’est pas relié à la masse (le « - » batteries) puisqu’il a un boulon sur lequel reviennent tous les moins des peripheriques ,lui meme à la masse, mais quand on teste le moins batteries à la carcasse moteur il y a des « choses »qui passent,je ne me souviens plus si ce sont des volts des A ou un passage....?? J’avais essayé , suite à un percement du collecteur d’echappemnt et à son remplacemenr ardu ,que je ne voudrais pas recommencer,diverses mesures aussi variées que vaines n’y comprenant pas grand chose.
Bref c’etait comme ça et j’ai remonté comme j’avais trouvé en rajoutant une anode dans le circuit d’eau de mer.....pour proteger le collecteur...???
Le retour par l’arbre moteur est nul car l’accouplement elastique isole le moteur qui est supporté par des « paulstra » classiques et donc (theoriquement) isolants sur carlingue bois.
Comme il est relié aux boulons de quille il est à la « terre » mais toujours pas à la « masse »car le moins batteries n’est pas à la « terre »
Quand j’ecris ça j’ai l’impression de decrire une installation à la Dubout, que j’espere bien remettre en ordre avec les conseils et blogs eclairés trouvés ici...