Que voila d’excellentes questions auxquelles je vais avoir du mal à repondre
 Le regulateur est interne car ces alternareurs etaient prevus pour le remplacement de ceux d’origine dans l’automobile ...ils ont tout un systeme de pattes et de perçages divers pour pouvoir s’adapter facilement aux geographies des moteurs les plus divers
 Je ne sais pas si le regulateur est isolé d’origine .....et ne comprends pas ce que tu entends par là.
 Le moteur est toujours cablé en double sur tous les accessoires (tachymetre ,pression, T°) Maintenant ,comme j’ai percé le collecteur d’echappement une fois ,retrouvé d’occase et remplacé ,ce qui n’a pas ete une mince affaire,j’ai relié (à tous hasards) le moteur aux boulons de quille et mis une anode dans le circuit d’eau de mer ???? resultats à verifier....Mais je n’ai pas mis (le faudrait il) le« - »batteries sur les boulons ...Est ce que ça repond à ta question et au probleme du« - » alternateur inexistant..???
Je vais d’ailleurs de ce pas me documenter sur : masse, isolation et diverses mises à la terre, toutes choses pas tres claires dans mon esprit, J’ai vu un blog sur le site et je pars à sa recherche