En fait, je crois qu’on a mal répondu car pour accéder aux ampoules elles même, il faut démonter le cache basculant du compas, par les articulations latérales du cache. Pareil, avec un petit couteau, on démonte ces articulations et tout le cache vient. Les ampoules sont clipsées dans le cache.
C’est pour accéder au cablage de ces ampoules que l’on démonte le compas. Si le joint est friable, il est mort. On peut le remplacer par du silicone comme disait Yves, ou découper une plaque de mousse noire de 2mm d’épaisseur à la forme du fut. C’est le type de joint qui est livré avec le compas. Le silicone (ou sika) est certainement plus simple. Le cablage est probablement collé au silicone autour du fut du compas. Pour changer ces ampoules, pas la peine de tirer tout le cablage (qui part probablement sous un joint sous le fut) et donc de démonter le fut, on coupe les petits fils et on change les ampoules en raccordant les fils avec des cosses à sertir à gaine thermo. Si on veut vraiment une connexion super étanche, on rajoute de la gaine thermo en plus. C’est super la gaine thermo sur un bateau !

Pour le choix de la couleur des ampoules, vert, ça va bien si la rosace du compas est blanche. La mienne est rouge ...... donc ampoules blanches !