La description « textuelle » du câblage ne permet pas de localiser le problème. Une description par un schéma serait plus efficace.

Cependant, les deux possibilités les plus classiques sont :

• un coupleur automatique temporisé entre batterie servitude et démarrage qui est fermé au moment de la mise en marche du moteur (à tous coups, quand on est branché au quai !) et qui reporte durant une fraction de seconde le démarreur en partie sur la servitude

• une erreur de position des assemblages de masse par rapport à la position du shunt de mesure du courant (très classique également)