Pour répondre à la question de départ, pratiquement tous les moteurs diesel sont équipés d’une pompe à membrane permettant d’aspirer depuis un réservoir situé 1 m plus bas.

Le système du petit réservoir en charge présente pas mal d’avantages comme signalé ci-dessus.

Ce système dit de la « caisse journalière » est pratiqué sur tous les bateaux plus gros. Il permet en particulier un filtrage supplémentaire du GO pendant le transfert.

Par contre deux problèmes :

• une alarme niveau bas est souhaitable pour les distraits....
• sur certains diesels, le retour GO est assez chaud et, avec un niveau résiduel faible, la température du GO de la caisse peut monter jusqu’à atteindre le point éclair... (probablement risque théorique sur de petits moteurs, mais réel sur des moteurs plus gros, où je prévoyais un réfrigérant sur le retour GO...).