J’ai pratiqué le réservoir en charge (plus haut que la pompe BP du moteur) sur mon ex-cata et n’y ai trouvé que des avantages, entre autre celui de ne pas pouvoir manger d’air et de rendre les purges après entretien faciles à réaliser.
Un seul inconvénient : tout ce qui est filtre, bocal, doit être monté toujours étanche sous peine de remplir la cale avec le précieux liquide. C’est une évidence mais la première fois qu’on change le filtre en oubliant de fermer la vanne d’arrêt au réservoir, le résultat marque dans le marbre. On peut aussi bêtement souquer (trop nuit souvent) la vis solidarisant les éléments du filtre, ce qui écrase le joint torique et ruine son étanchéité, là aussi ça éduque fort, à la dure.
Je recommanderai accessoirement de fermer la vanne générale lors de la fermeture du bateau (lorsque le proprio quitte le navire), mon marbre ici ayant été gravé par un intervenant mécanicien qui, sans le voir, avait cassé le bocal du décanteur

Enfin, le forum installer une poire de d’amorçage pour le filtre Gazole comporte un intéressant développement sur ce sujet