Voici quelques mesures effectuées ces derniers temps :

Vitesse / Arbre / Générateur
2 nds / 160 tr/min / 540tr/min
2.6 nds / 170 tr/min / 590tr/min
3.8 nds / 195 tr/min / 640tr/min
5 nds / 720 tr/min / 2280tr/min

Petites précisions :
Les 4 premières mesures étaient prises avec un vent de travers et des batteries pleines et me donnait près de 5A a 3.8 Nds. La dernière mesure avec un vents arrière avec des batteries à 90% et 14A de production.
A 5 Nds l’arbre perd plus d’1/3 de sa vitesse de rotation lorsque je mets l’alternateur en route avec 14A.
Évidement, plus la conso tire des ampères et plus l’alternateur freine l’arbre.
On remarque vite l’intérêt du freinage de l’arbre pour le bruit et l’usure roulement/ bague.
A 4.5 Nds, j’ai noté une perte de 0.6Nds de vitresse entre le moment ou je bloque/débloque l’arbre (perte quand l’hélice est bloquée), Mais pas de différence de vitesse du bateau entre 0 et 8A de production à cette vitesse, seulement l’arbre tourne moins vite.
A 6.5 Nds j’ai vu mon ampermètre se bloquer à 30A de production pendant la traversée Ibiza/ Alicante. Malheureusement cette nuit là était un peu sportive et l’envie de prendre le tachymètre LASER dans la cale moteur n’y était pas.

Tu peux mettre un interrupteur plutôt qu’un relais, le rôle sera le même mais pour ma part, je sais que tôt ou tard quelqu’un oubliera d’éteindre l’alternateur d’arbre avant de mettre en route le moteur.
J’ai installé ce régulateur car j’ai eu une bonne opportunité sur le prix et qu’il me permettait de centraliser les sources de charge et ainsi d’éviter les conflits sur les étapes de charge entre plusieurs régulateurs.
Celui ci me va bien parce qu’il est paramétrable dans tout les sens. Mais il ne plaira peut être pas a quelqu’un qui préféré un appareil simple à utiliser.
On pourrait tout aussi bien prendre un MPPT Victron par exemple, ou autre bonne marque, en tout cas un régulateur qui sait limiter son intensité max et pas un qui crame à l’intensité max.
Je ne sais toujours pas combien on peut tirer sur cette alternateur sans craindre la surchauffe du bobinage, mais a 30A il ne m’a pas paru en souffrir, d’autant qu’il n’y reste jamais bien longtemps à ce rythme.( max 15min)
Pour le choix d’un régulateur plus simple, je resterais sur du 30A max et minimum 100v en entrée.

A mon avis, diminuer la poulie alternateur fera augmenter la vitesse de rotation de celui-ci à condition d’avoir suffisamment de couple pour l’entrainer, sinon l’alternateur freinera l’arbre d’avantage pour une faible vitesse du bateau .... pas sur que ce soit la meilleure idée. Tu devrais peut être essayer avec une poulie standard.