j’avais évoqué la méthode « paresseux » mais le réservoir en charge (c.a.d plus haut que la pompe BP et HP) c’est carrément pour très grand paresseux. Très habile, mais ne pas oublier de fermer l’arrivée de gasoil au réservoir avant de changer le filtre ou de casser le bocal du décanteur (un mécano me l’avait fait, ce coup là).
Quand au 150 bar qui traverse la peau (et le gasoil c’est très toxique pour l’humain) c’est très exactement la méthode utilisée dans les campagnes de vaccination massive lors d’épidémies : une file de pékins qui défilent devant deux gus chacun équipé d’un pistolet très haut pression, une seconde de contact et une aiguille liquide de vaccin à très HP rentre dans la viande, même pas mal, et au suivant. ça permet de vacciner de l’ordre de 1000 personnes à l’heure. Impressionnant mais c’est du vaccin, pas du gasoil. Donc pour nos fuites, pas les mains, ni les yeux !

Pour Yoruk, effectivement le terme pompe de gavage est souvent utilisé en lieu et place de pompe BP, de plus l’aspiration crée la dépression. L’essentiel est d’y retrouver ses fuites.

Et enfin, dans la partie fuite j’ai oublié de préciser qu’une fuite dans la partie BP (en fait dans la pompe BP elle même, au niveau de sa membrane) peut faire monter le niveau d’huile tel qu’on le voit à la jauge, et c’est pas une bonne affaire car ce mélange huile+go n’est pas un si bon lubrifiant que ça pour les paliers et les moteurs en général. J’avais déjà évoqué ce point et quelqu’un (il se reconnaitra) avait suggéré un truc&astuce pour que ça se déverse dans la cale plutôt que dans le carter (un ti’trou judicieusement placé)